Повернути, або встановити альтернативний перехід: знову звертаються до «Укрзалізниці» щодо переходки за «Валентиною»

Повернути, або встановити альтернативний перехід: знову звертаються до «Укрзалізниці» щодо переходки за «Валентиною»
  • Пішохідний перехід за магазином «Валентина», яким користувалися мешканці посьолка, демонтували два з половиною роки тому.
  • Козятинці вже зверталися до «Укрзалізниці» з проханням, щоби його відновили, збиралася навіть комісія, але жодних зрушень так і не сталося.
  • Тепер про переходку заговорили знову — цього разу підключився депутатський корпус

Наприкінці літа-початку осені 2023-го багатьох козятинців вразили нововведення в місті. Нагадаємо, тоді розібрали дві переходки: одну за другим мостом, через яку козятинці звикли ходити на ПРБ, другу — за магазином «Валентина», якою мешканці міста ходили на посьолок.

Люди почали обурюватися, тож згодом переходку на ПРБ повернули. У Козятинській дирекції залізничних перевезень тоді пояснили це тим, що перехід потребував ремонту. Натомість переходку за «Валентиною» так і не відновили. Вона небезпечна — сказали нам тоді в Дирекції.

Майже два з половиною роки минуло відтоді і про переходку на посьолок заговорили знову. Депутати Козятинської міської ради звернулися до «Укрзалізниці» та Міністерства розвитку громад, територій та інфраструктури — відповідне рішення проголосували на бюджетній сесії, що відбулася 19 грудня.

— До мене звернулися виборці з вулиці Івана Франка, в народі цей мікрорайон називається посьолок, — сказав на засіданні депутат від «Слуги народу» Олександр Шумський. — Там більшість мешканців — залізничники і їм важко добиратися на роботу. 

За словами Олександра Шумського, перехід за магазином «Валентина» вказаний у маршруті слідування працівників залізниці.

У тексті звернення йдеться про те, що перехід був зручним та ефективним для пересування до робочого місця, а його демонтаж створив соціальну напругу та спричинив незручності для залізничників. Депутатський корпус підтримує звернення мешканців східної частини міста щодо відновлення переходу, або встановлення альтернативного переходу, що забезпечить безпечний рух залізничників до робочого місця.

Додамо, що у 2023-му ініціативна група козятинців вже писала письмове звернення до «Укрзалізниці» щодо переходки за магазином «Валентина», про що ми свого часу розповідали. Тоді результату це не дало — письмової відповіді люди так і не дочекалися. На початку 2024-го збиралася комісія, яка розглядала можливість облаштування у Козятині «розумних переходів». Подібний майже шість років тому зробили у Жмеринці — він обладнаний звуковою та світловою сигналізацією і тактильною плиткою. Тоді комісія дійшла висновку, що побудувати «розумний» перехід на ділянці за магазином «Валентина» немає змоги з низки причин.

Чому людям незручно те, що переходки за «Валентиною» немає, ми також вже пояснювали: щоб не йти безпосередньо по коліях, мешканцям посьолка доводиться або користуватися переїздом на Білу Казарму і робити велике коло, або використовувати найбезпечнішу альтернативу, щоб потрапити зі східної частини Козятина в центральну — це міст, до якого з посьолка треба йти цілих два кілометра. На додачу, громадський транспорт на посьолок курсує лише вранці та в першу половину дня.

Чи зрушить це питання з мертвої точки — побачимо згодом.

 

Читайте також:

Відзначили 30 працівників підприємств залізничного вузла Козятина

У поїздах є безкоштовні послуги, про які мало хто знає: список

Слідкуйте за новинами Козятина у Telegram.

Коментарі (14)
  • Pes Mayonez
    що таке "посьолок"?
  • Djejhe Djhegujh
    А де виключно Ти з дорогами і тротуарами по місту взагалі.Що зараз робиться на дорогах і на тротуарах?Чому   суцільна ожеледь?Чому не так,як наприклад в Вінниці,де дорога чорна за кольором,де тротуарами безпечно пересуватись?Де ви пропили всю хімію,яка закуплялась всі ці роки для усунення ожеледі?Дай відповідь усім мешканцям нашого славного міста!
  • Tetiana Drevetska
    Залізнична колія - це зона підвищеної небезпеки. Всі службові проходи існують виключно для працівників залізниці у робочому одязі під час виконання службових обов’язків. Для цивільних осіб вони не призначені, особливо для дітей.
    Якщо громадянам потрібно перейти з одного боку міста на інший, це завдання міської ради, яка має забезпечити безпечний перехід - містом або підземним переходом. Не можна перекладати цю відповідальність виключно на Укрзалізницю, яка і так працює в надзвичайно складних умовах: під постійними обстрілами, з ризиком знищення станцій, підстанцій та іншої інфраструктури.
    Тому будь-які "самопальні" переходи через колію — це не просто порушення правил, а пряма небезпека для життя людей. Відповідальність за безпечний перехід лежить на органах місцевого самоврядування, а не на залізниці.
    Yevhen Lisovyk reply Tetiana Drevetska
    Tiana Zhornoklei  Почитай статут залізниць що вона обіцяє і повинна виконувати коли будує залізниці + отримай вищу освіту в галузі залізниці і попрацюй пару десятків років з людьми ( а не в кабінетах тільки седіти ) не пишіть там де не розібралися бо кожен випадок є окремим.
    Tatiana Mishchuk reply Tetiana Drevetska
    Tiana Zhornoklei

    Хочу наголосити: наше місто ділиться залізницею на дві частини, і у східній частині теж проживають працівники Укрзалізниці й люди, які щодня йдуть на роботу саме тією дорогою й тією переходкою.
    Її зняли, щоб відписатися , що заходи проведені…
  • Tatiana Mishchuk
    На посьолку проживає близько 2000 людей, серед яких – працівники залізниці, які добре знають правила та безпечно користуються переходами.

    Коли зняли посьолкову переходку, очевидно, не подумали про цих людей, які щодня нею користувалися. Люди їдуть на роботу на велосипедах або скутерах, і раніше можна було легко перевести транспорт через колії. Тепер доводиться тягати його на «горбу», а взимку – ще й ковзатися по камінцях та бетонних шпалах, реально наражаючи себе на травмування.

    Звісно, переходкою користуються не лише дорослі: діти, що йдуть до школи №1, батьки з маленькими дітьми у візочках до садочка №2, пенсіонери з велосипедами та сумками. Для багатьох ці додаткові 2 км – суттєве навантаження, адже не всі мають авто, а автобуси не сполучають потрібні маршрути.

    ‼️Для порівняння: на посьолковій переходці лише 2 колії, і за останні 50 років там не сталося жодного травмування. Водночас усі трагічні випадки відбуваються на переході біля круга – там 10 колій, жвавий рух товарних потягів і сортувальна гірка. Небезпека очевидна!!

    Тож роблю висновок: це рішення зроблено «для галочки», а не з урахуванням реальної безпеки та потреб людей!

    Козятин – місто залізничників і залізниці, тому варто навчитися турбуватися про людей і дослухатися до їхніх потреб!

keyboard_arrow_up